MANTA-TUNERS.PL

Dziwne to i200, nie dosyć że 2.2 to jeszcze mantzel a nie irmscher.

...i zapewniają sztywność zaworu i przez to jego dokładne przywieranie do gniazda.

Jakbyś czytał ze zrozumieniem i znał angielski to byś tak nie pisał.

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=81289730

Mam nadzieję, że te śruby do głowicy są nowe i tak samo będzie z korbowodowymi.
Pozdrawiam

Chłodnica bez przeróbek pasuje chyba z senatora a sucha miska ma chyba sens tylko wtedy kiedy chcemy obniżyć środek ciężkości samochodu.

Sorki walnąłem się skok u mantzela wynosi 90 mm, jednak jest to dość mało trwały silnik, przynajmniej jego właściciele tak twierdzą , wydaje mi się, że to przez zbyt duże rozwiercenie cylindrów.

Bo do 2.7 stosuje się wał irmschera lub mantzela o skoku 98 mm.

Wszystko gra skok 85 mm i średnica cylindra 92 mm daje równo 2260cm3.

Diesel ma taki sam skok jak 2.4 czyli 85 mm.

Blok od diesla jest o 44 mm wyższy.

Przepustnica od 3.0 o ile mi wiadomo ma 65 mm, zakładanie kolektora od 3.0 jest popularną przeróbką i na pewno podniesie osiągi , można się też pokusić o przejście na Le- jetronic po podobno motronic ...

Pojedz sam... zobaczymy co osiągniesz....

Nie mam czym, swoją drogą taki seryjny 200sx robi ćwiartkę w 14,5 sekundy, oczywiście bez czasu reakcji.
Pozdrawiam

Samochód którym jeździłem to nissan 200sx s14.

Jeździłem trochę samochodem, który miał 200 koni i 280 nm , miał gumy z tyłu 205/55 r16 i żadnych problemów z trakcją.