MANTA-TUNERS.PL

B CC

mam kilka informacji odnosnie Diesla 2.3
panewki głowne i korbowe sa zupełnie inne niz w benzyniaku
wiec gdyby chciał ktos cos takiego budowac to na panewkach od diesla

Pojawia sie pytanie czy da sie rozwiercic blok z 85mm na 97mm
jak dobrać tłoki
od czego głowiczka
i wysokosc bloku czy jest taka sama czy inna niz w 2.0
i jaki skoki ma 2.3 D bo z obliczen bzdury wychodza... z obliczen wychodzi około 90 mm skoku

globi

jak obiecywałem w innym temacie kiedyś!! blok z 2.0 leży już na warsztacie i czeka na chwile czasu i go potne.dowiemy sie wtedy czy 97 siądzie,okaże sie jaka jest gruba ścianka cylindra w miejscu gdzie go niewidać.okazjonalnie również bendzie wiadomo jaka jest gruba magistrala olejowa . odnośnie przerubki na 2.4

B CC

GT350TA

Blok od diesla jest o 44 mm wyższy.

Gość

jaki skok ma diesel?
bo skoro 2.7 to 2660ccm to przy srednicy 97mm wychodzi cos około 90mm czy cos zle licze?
a moze Diesel ma zupełnie inny skok

GT350TA

Diesel ma taki sam skok jak 2.4 czyli 85 mm.

B CC

GT350TA

Wszystko gra skok 85 mm i średnica cylindra 92 mm daje równo 2260cm3.

B CC

wiec niemieckie 2.7 to jakaś lipa bo przy tym skoku to na max mozna przy tłoczkach 97 zbudować 2.5

GT350TA

Bo do 2.7 stosuje się wał irmschera lub mantzela o skoku 98 mm.

globi

w jaki sposób zmieści sie wał o skoku 98 w bloku jeśli 2.4 w bloku 2,0 już koliduje o magistrale olejową i jakie muszą być korby bo w 2.4 to właśnie ten element ma niedaleko do magistrali.pozdro i czekam na info w tym ciekawym temacie

czaroodziej

GT350TA

Sorki walnąłem się skok u mantzela wynosi 90 mm, jednak jest to dość mało trwały silnik, przynajmniej jego właściciele tak twierdzą , wydaje mi się, że to przez zbyt duże rozwiercenie cylindrów.

B CC