MANTA-TUNERS.PL

mcgregor

Witam!
Mam taki mały problem: konczymy robić kompletny swap 3,0 dual ram do maniury i niestety nie moge znaleźć warsztatu, który, oczywiście nie za darmo posiadając uprawnienia (50-20 odnośnie modyfikacji) może wystawić opinię, iż auto jest przerobione wedle zasad mechaniki etc... ja takowych nie posiadam, manta jest zrobiona porządnie i problem jest właśnie taki.

Wiem, iż robićie takie modyfikacje hurtem, więc chciałbym może jakieś namiary, lub rady w tej sprawie. Nie wchodzi w gre śmiganie z tym silnikiem, bez zgłaszania go.

ps. jestem z okolic częstochowy, pajęczno

pozdrawiam

B CC

A nie wystarczy zgłosić włożenie silnika 3.0 ??
trzeba to jeszcze badać i legalizować ?? dziwne

mcgregor

Aby możliwy był przegląd (nawet mając znajomości) potrzebne jest wlasnie takie zaswiadczenie o zmianach konsrukcyjnych, 2,0 na 2,0 nie ma problemu, o nic nikt nie pyta ale w tym przypadku jest to wymagane. A zalezy mi na tym, gdyz potem jakis 'fan' motoryzacji w policyjnym przebraniu sie pokapuje i grozi za to paragraf, także dziekuje Smile

pozdro

globi

z tego co wiem to powinna stacja okręgowa coś w tym temacie wiedzieć!! jeśli nie to jakiś żeczoznawca! ale puki co to musisz zdobyć jak najwięcej dokumentacji jakie były silniki wsadzane seryjnie i do tego jakie były chamulce!! z tego co sie orjętowałem to można podnieść moc o 20% i moment obr o 30% bez przerabiania chamulców!! jeśli udowodnisz że 3.0 był seryjnie montowane i robisz np. replike manty i300 to powinno być łatwiej zarejestrować.jeśli sie niedowiesz nic konkretnego to napisz postaram sie coś dowiedzieć konkretnego! pozdrawiam

mcgregor

Ok. niezly pomysl, hamulce są od reksia 2,2 narazie założone. Myślę jednak, że się czepną, iż ta buda miała 2,0 i w sumie gdy powiem, że robie nawet replike to i tak musze mieć uprawnienia do zmian w konstrukcji. Tak przynajmniej mi sie wydaje z tego co usłyszalem. Wystarczy, że bede miał opinie, iż wszystko jest ok i nie ma problemu. No nic, bede kombinował. pozdro

mcgregor

Znalazłem pare informacji przydatnych, fotki zarejestrownych mant z takimi silnikami, dane i300, ale nie mam nic konkretnego, oficjalnego, jakiegoś folderu tego modelu, albo skanu. Jeżeli mielibyście coś takiego to proszę o maila z załącznikiem Smile

[link widoczny dla zalogowanych]

pozdro i thx

czaroodziej

Ciekawa sprawa...
Za tydzień będziesz miał okazje zapytać się Barana jak ma w dowodzie rej. wpisane... i Adrjana z Radomia... a i Def coś tam kombinuje... ale ci dwaj pierwsi już maja takie silniki... a Adrjan nic nie wspominał o jakich kolwiek kombinacjach i problemach z przeglądem technicznym w Radomiu...
Polska to nie niemcy tam to dopiero się czepiaja... na wszystko musisz mieć TUV... z wpisem że jest to przeznaczone do tego samochodu...

Def

Def przewiduje problemy z rejestracją na przyszły rok dopiero niestety... pisz koniecznie jak tam postępy w sprawie!!!

ROBECKI

A nie prościej byłoby tak jak mój kumpel zrobił- co prawda w golfie 1, ale za to silnik z audicy 1,8T (ze sprężarką).

Załatwił przegląd na starym silniku, później zrobił przekładkę i zgłosił w Wydziale Komunikacji wymianę silnika, ci wpisali nowy numer w dowód rejestracyjny, a kolejny przegląd przeszedł już bez problemu.
Nie czepiali się, bo przecież stary silnik się rozleciał, więc zamiast remomtować starego rzęcha, założył z audi taki, który pasował i do którego są tańsze i bardziej dostępne części (aha, zwłaszcza do 1,8T! ha, ha, ha). (nie wiem, jak dual wchodzi do manty- widziałem tylko na zdjęciach-, ale zakładam, że skoro wchodzi rzędowy 6-ciopak 3.0, to jest tam tyle miejsca, że nie ciąłeś ani podłużnic, ani przedniego mostu, więc co to za zmiany konstrukcyjne Wink

).

Pozdrawiam serdecznie.